為什么電動(dòng)車充電會(huì)起火呢？那就讓人不得不考慮到電池外殼的阻燃性能問(wèn)題了。而本土某些電動(dòng)車電池生產(chǎn)廠家為了降低成本，若采用耐溫性能較差或不具備阻燃性能的材料制作電池外殼，一旦發(fā)生火災(zāi)事故，后果不堪設(shè)想。

新能源電動(dòng)車電池主要有軟包和硬包兩種方式，其中軟包是以鋁塑復(fù)合膜為材料，硬包則是以鋁殼、鋼殼和塑殼為材料。2012年1月10日，南京電動(dòng)車的鋰電池發(fā)生爆炸，鋼殼的18650電池如子彈般飛射出來(lái)，讓業(yè)界對(duì)鋼殼的鋰電池產(chǎn)生了眾多疑慮。軟包電池則易破損而安全性能差，也備受爭(zhēng)議。

目前，主要以塑料外殼硬包為主，由于玻纖增強(qiáng)PP塑料外殼具有較好的綜合性能，是目前動(dòng)力電池殼體材料的主要發(fā)展方向。如果采用不具備阻燃性能的增強(qiáng)PP，其極限氧指數(shù)（LOI）只有17.8%，在空氣中遇火易燃，燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生熔滴，火焰蔓延迅速，存在嚴(yán)重安全隱患。所以說(shuō)，為了消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全考慮，這外殼的阻燃性能可不能掉以輕心啊。

對(duì)于新能源動(dòng)力鋰電池的單體外殼選材，如果選含鹵阻燃ABS，不能使用熱封工藝，大大限制了其在鋰電池領(lǐng)域的應(yīng)用。而含鹵阻燃ABS或PP存在燃燒時(shí)產(chǎn)生大量的黑煙，甚至釋放出有毒氣體的問(wèn)題，不符合目前新能源汽車的環(huán)保要求。

綜合以上種種情況，電動(dòng)車電池外殼較好的選材方案應(yīng)運(yùn)而生，那就是無(wú)鹵阻燃增強(qiáng)PP：

無(wú)鹵阻燃增強(qiáng)PP，具有剛性優(yōu)良尺寸穩(wěn)定、耐沖擊性高、耐熱性好、在受到外力作用時(shí)不易變形或破損、封裝性好、能耐六氟磷酸鋰電解液等特點(diǎn)。應(yīng)用于電動(dòng)汽車擁有較好的防火性能，在安裝、或電池經(jīng)非正常使用出現(xiàn)電解液泄露時(shí)，可以阻止起燃和減少火焰蔓延的速度，為附近人員逃生和滅火贏取時(shí)間。在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，可有效防止電火花產(chǎn)生，大幅度減少起燃概率。

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