要尋找塑料代替品可謂不太現(xiàn)實，研發(fā)塑料綠色技術(shù)才是希望。綠色中國的建設(shè)，綠色世界的發(fā)展，那是無疑的。綠色塑料品種很多，主要有無鹵阻燃塑料、光降解性塑料、天然高分子塑料、微生物高分子型和轉(zhuǎn)基因型塑料等。

對于高速鐵路，所用材料的強度、疲勞性能、輕量化、工藝性等應(yīng)具備更高的水準，因此有越來越多的新材料應(yīng)用于此，如今大體在以下幾個方面：

排插的絕緣材料部件應(yīng)能承受一定的耐非正常熱、耐燃和耐漏電起痕性能。本篇為大家介紹的是排插塑料外殼制件的灼熱絲測試與耐漏電起痕試驗：  

為什么高分子綠色制造是塑料行業(yè)的趨勢？因為要解決塑料污染以及循環(huán)利用問題，唯有自主創(chuàng)新高分子材料、改性塑料及可降解塑料才行之有效，而且目前國家也是鼓勵支持塑料行業(yè)向新材料方向發(fā)展的。因而從趨勢上來說，高分子綠色制造已成為當前塑料行業(yè)明確的發(fā)展方向。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守預(yù)計，中國汽車總需求量的飽和點至少在3000萬輛，保有量4.5億輛。在節(jié)能減排、綠色環(huán)保的巨大壓力下，輕量化無疑是汽車行業(yè)的大勢所趨，而以塑代鋼則是這一趨勢下有效的技術(shù)手段之一。 

人類在遠古時代就從實踐中認識到，可以根據(jù)用途需要，組合兩種或多種材料，利用性能優(yōu)勢互補，制成原始的復(fù)合材料。本篇聚石為您揭秘：復(fù)合材料的前世今生，與大家一起回顧復(fù)合材料發(fā)展歷史。

由于我國路面質(zhì)量相對較差，因此，對儀表板材料的韌性要求一般比國外要高，不增韌的PP材料不能滿足要求。車用改性塑料儀表板專用PP料的增韌材料目前常用的是聚烯烴彈性體POE(乙烯一辛烯共聚物)，與EPDM(三元乙丙橡膠)相比POE的增韌效果好而且用量少。不同的增韌劑含量對PP聚丙烯缺口沖擊強度的影響也是不同的。