RTI： 材料長期熱老化溫度。表示該材料在此溫度（RTI）下使用10萬小時性能將下降50％。RTI ELEC：表示該材料在此溫度（RTI）下使用10萬小時電器性能將下降50％。

在尼龍（PA）注塑成型過程中，降低模具溫度、加大注射壓力、降低料溫都會在一定程度上減小尼龍的收縮率，但好的方法是加入玻纖。那么，改性尼龍（PA）加玻纖能降低多少收縮率呢？本篇與大家一同探討玻纖含量對尼龍PA成型收縮率的具體影響：

本篇為您介紹的是PC/ABS（聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物）的應(yīng)用范圍、注塑模工藝條件、化學和物理性能與阻燃PC材料，希望能讓您對注塑工藝的阻燃PC材料有更多的了解。

目前汽車保險杠常用的高分子材料是由三層組成：面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT；骨架材料可以是木材、金屬；中間是以PP發(fā)泡材料或PU發(fā)泡材料。

本篇為您介紹的是PC（聚碳酸酯）的應(yīng)用范圍、注塑模工藝條件、化學和物理性能與阻燃PC材料，希望能讓您對注塑工藝的阻燃PC材料有更多的了解。

汽車輕量化已成為現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。高分子材料漸漸取代了金屬保險杠，目前在世界范圍內(nèi)約有92%的保險杠是用高分子材料制成的。此外，還有如下幾個原因：

阻燃劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑，主要是針對高分子材料的阻燃設(shè)計的，常見的阻燃劑有無機阻燃劑、鹵系阻燃劑、磷系阻燃劑和氮系阻燃劑。本文主要為您介紹的是：一、鹵系阻燃劑。

 在聚丙烯擴能明顯的情況下，環(huán)保問題將更加受到重視，重發(fā)展更重環(huán)保將是聚丙烯行業(yè)的重要發(fā)展依據(jù)。?《國家環(huán)境保護“十三五”規(guī)劃基本思路》已編制完成，初步提出2020年及2030年兩個階段性目標。無鹵阻燃聚丙烯進一步有效應(yīng)對現(xiàn)今面臨的一些環(huán)保問題，環(huán)保阻燃PP的價值也就得以體現(xiàn)。

1月25日，熱烈慶祝廣東聚石化學股份有限公司（聚石化學，688669.SH）在上海證券交易所科創(chuàng)板成功上市，正式登陸A股資本市場。聚石化學此次擬募集資金約4.9億元，投資年產(chǎn)40000噸改性塑料擴建項目、無鹵阻燃劑擴產(chǎn)建設(shè)項目、研發(fā)中心建設(shè)項目和補充流動資金。