在尼龍（PA）注塑成型過程中，降低模具溫度、加大注射壓力、降低料溫都會(huì)在一定程度上減小尼龍的收縮率，但好的方法是加入玻纖。那么，改性尼龍（PA）加玻纖能降低多少收縮率呢？本篇與大家一同探討玻纖含量對(duì)尼龍PA成型收縮率的具體影響：

本篇為您介紹的是PC/ABS（聚碳酸酯和丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物和混合物）的應(yīng)用范圍、注塑模工藝條件、化學(xué)和物理性能與阻燃PC材料，希望能讓您對(duì)注塑工藝的阻燃PC材料有更多的了解。

目前汽車保險(xiǎn)杠常用的高分子材料是由三層組成：面板材料是用PP、PE/ABS、PC/PBT；骨架材料可以是木材、金屬；中間是以PP發(fā)泡材料或PU發(fā)泡材料。

本篇為您介紹的是PC（聚碳酸酯）的應(yīng)用范圍、注塑模工藝條件、化學(xué)和物理性能與阻燃PC材料，希望能讓您對(duì)注塑工藝的阻燃PC材料有更多的了解。

汽車輕量化已成為現(xiàn)階段汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。高分子材料漸漸取代了金屬保險(xiǎn)杠，目前在世界范圍內(nèi)約有92%的保險(xiǎn)杠是用高分子材料制成的。此外，還有如下幾個(gè)原因：

阻燃劑，賦予易燃聚合物難燃性的功能性助劑，主要是針對(duì)高分子材料的阻燃設(shè)計(jì)的，常見的阻燃劑有無機(jī)阻燃劑、鹵系阻燃劑、磷系阻燃劑和氮系阻燃劑。本文主要為您介紹的是：一、鹵系阻燃劑。

 在聚丙烯擴(kuò)能明顯的情況下，環(huán)保問題將更加受到重視，重發(fā)展更重環(huán)保將是聚丙烯行業(yè)的重要發(fā)展依據(jù)。?《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃基本思路》已編制完成，初步提出2020年及2030年兩個(gè)階段性目標(biāo)。無鹵阻燃聚丙烯進(jìn)一步有效應(yīng)對(duì)現(xiàn)今面臨的一些環(huán)保問題，環(huán)保阻燃PP的價(jià)值也就得以體現(xiàn)。

1月25日，熱烈慶祝廣東聚石化學(xué)股份有限公司（聚石化學(xué)，688669.SH）在上海證券交易所科創(chuàng)板成功上市，正式登陸A股資本市場(chǎng)。聚石化學(xué)此次擬募集資金約4.9億元，投資年產(chǎn)40000噸改性塑料擴(kuò)建項(xiàng)目、無鹵阻燃劑擴(kuò)產(chǎn)建設(shè)項(xiàng)目、研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。

注塑工藝中的黏度曲線有哪些參考價(jià)值？做黏度曲線是為了選擇一個(gè)合適的注射速度，當(dāng)各參數(shù)存在微小波動(dòng)時(shí)不會(huì)引起熔體黏度的大變化。每模之間的波動(dòng)應(yīng)該盡量小，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的可重復(fù)性。