汽車?yán)鞑牧祥_發(fā)背景：

車用拉索軟管產(chǎn)品，是交通工具、工程、機(jī)械等行業(yè)操控總成中的主要部件，質(zhì)量直接關(guān)系到人們的承載及操作安全。在汽車行駛過程中，車用拉索會(huì)經(jīng)受各種各樣的復(fù)雜路況，并且在行車操控過程中拉索常常需要在高低溫環(huán)境中與機(jī)油、汽油等液體長(zhǎng)期接觸。

在長(zhǎng)時(shí)間在這種環(huán)境下，拉索的護(hù)管選用的材料如果抗熱氧化、抗低溫、耐油性達(dá)不到使用要求的情況下，容易發(fā)生變形、脆斷、斷裂等現(xiàn)象。護(hù)管如果損壞，會(huì)使拉索內(nèi)部的拉線直接暴露在空氣中。長(zhǎng)時(shí)間在這種情況下，拉線會(huì)因?yàn)殇P蝕而發(fā)生操控不暢、失靈等情況，會(huì)嚴(yán)重影響到行車安全。因此，市場(chǎng)上急需一款既能達(dá)到拉索護(hù)管使用要求，且質(zhì)量穩(wěn)定專用材料。

汽車?yán)髯o(hù)套改性選材研究：

研究項(xiàng)目：聚丙烯(PP)基體樹脂、增韌劑種類對(duì)增韌PP復(fù)合材料撕裂力和熱氧老化性的影響。

研究結(jié)果：

1、PP K8003/三元乙丙膠(EPDM)撕裂力高于PP B8101/EPDM,而耐熱氧老化性劣于PP B8101/EPDM；

2、三種增韌劑EPDM,乙烯–辛烯共聚物(POE)和苯乙烯–乙烯–丁烯–苯乙烯三嵌段共聚物(SEBS)對(duì)增韌PP的撕裂力和熱氧老化性影響不同,PP/SEBS復(fù)合材料的撕裂力和熱氧老化性較好,PP/POE次之、PP/EPDM較差；

3、當(dāng)POE質(zhì)量百分?jǐn)?shù)為35%時(shí),PP/POE復(fù)合材料的撕裂力為217 N,經(jīng)140℃×1 000 h熱氧老化后拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長(zhǎng)率保持率分別為131%和82%；

采用PP/POE復(fù)合材料擠出成型的汽車?yán)髯o(hù)套各項(xiàng)性能可滿足使用要求,達(dá)到客戶的預(yù)期目標(biāo)。（來源于：重慶科聚孚工程塑料有限責(zé)任公司、中煤科工集團(tuán)重慶研究院有限公司）

廣東聚石化學(xué)股份有限公司是一家擁有22年銷售、研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的改性塑料企業(yè)，具備年產(chǎn)10萬(wàn)噸改性塑料的生產(chǎn)能力，擁有環(huán)保改性聚烯烴材料、改性工程塑料和功能母粒等200多個(gè)牌號(hào)的產(chǎn)品。產(chǎn)品均通過IATF16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證、通過美國(guó)UL認(rèn)證，符合歐盟委員會(huì)RoHs標(biāo)準(zhǔn)；且廣泛應(yīng)用于汽車、智能家電、燈飾、環(huán)保電纜、OA設(shè)備、通信電子、衛(wèi)材塑料、電視機(jī)、涂料等行業(yè)。

聚石化學(xué)自成立以來，每年都承擔(dān)了多個(gè)省市區(qū)級(jí)科技計(jì)劃項(xiàng)目，目前擁有國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)阻燃材料核心技術(shù)的發(fā)明專利。一直致力于無(wú)鹵阻燃環(huán)保阻燃材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并通過全球化的經(jīng)營(yíng)實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)銷主導(dǎo)到外銷兼顧的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新不斷使產(chǎn)品保持高技術(shù)含量和高附加值。

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